ARC hogyis?

Na ez egy másmilyen bejegyzés lesz. Kivételesen nem a Póstás lesz a középpontban (bár közben Ő is szépül), hanem egy esemény.

A minap volt szerencsém résztvenni a Magyar Tengeri Vitorlázók Szövetségének ülésén, ahol Nemetz Alex számolt be nekünk arról, hogy miként abszolválták a 2011-es ARC-t egy Swan 48 S&S hajóval, amit egyébként 1976-ban építettek. Öreg hajó nem vén hajó. Ha szépen karbantartják, gondozzák, időről időre modernizálják, akkor egy ilyen idősebb hajó is igen jól teljesít. Jobban mint némely új, ebben biztos vagyok.

Ami kicsit meglepett, az a felkészülés egy ilyen versenyre. Azt hiszem aki ezeket a sorokat esetleg olvassa, az pontosan tudja, hogy mi az ARC (Atlantic Rallye for Cruisers). Mint az a nevéből is kiderül, itt nem a rohanógépeken van a hangsúly. Ez a verseny nem az egy szezonra dollármilliókból tervezett csodagépeké. Itt bárki indulhat, ha megfelel az előírásoknak, és úgy érzi, át bír kelni az Atlanti Óceánon (mert ez a cél).

Szóval a felkészülés. 8 embernek (biztonsági ráhagyással) kb 21 napi élelmet, és vizet kell felpakolni a hajóra. Ez már önmagában igényel némi tervezést. Figyelni kell arra, hogy ami partról a hajóba kerül, az "steril" legyen. Értem ez alatt, hogy minden egyes gyümölcsöt, minden üveg italt, mindent kivesznek az eredeti csomagolásából és lemossák. A legnagyobb veszélyt ugyanis a bogarak, lárvák hordozzák. Ha befészkelik magukat a gyümölcsök, élelmiszerek közé, az a több mint két hetes úton nem csak bosszúság, hanem kifejezetten veszélyforrás is! A kartondobozok eleve nem mehetnek fel a hajóra, hiszen azokban van a legtöbb lárva/pete... A hajót indulás előtt ki kel takarítani. A takarítást általában úgy képzeljük (végezzük), hogy kicsit körbeporszívózunk, esetleg felmosunk, kidobjuk a szemetet, kész. Na nem. A takarítás az, amikor MINDEN mozdítható dolgot kivisznek a hajóból. Minden üreget kiporszívóznak, majd kimosnak, minden berendezés működését és bekötéseit ellenőriznek, és a visszakerülő dolgokat is letakarítják. A bepakolásnál excel táblázatot vezetnek arról, hogy mi hova kerül, hiszen nem mindig van idő keresni.. márpedig egy 48 lábas hajóban azért van néhány rekesz:)

A szervezők a hajót olyan szinten nézik át, hogy a tűzhely mögé beesett morzsák miatt felemelik a hangjukat.

Ami érdekes volt még, az az őrség. A klasszikus módszer szerint párok vannak. Minden párnak megvan az őrségi ideje, mindig ugyanakkor. Ezzel szemben érdekes megoldás, hogy 2 órás őrségeket 1-órás eltolással kezdik meg az emberek, vagyis mindig van 1 friss ember a fedélzeten. 2 óra őrségre jut 10 óra pihenőidő átlagosan.

Életbevágóan fontos a rigg rendszeres ellenőrzése. Nem sok idő, kb 3 perc naponta, viszont az esetleges meghibásodás beláthatatlan következményekkel járhat.

Röviden ennyi.. persze tényleg röviden. Az előadás önmagában kb 2 órás volt, de utána még legalább 1 órát tartott a beszélgetés... áramellátásról, víztisztítóról, stb..

Ami a Póstást illeti, végre kivittem a megrágott darabokat Tiborék műhelyébe, és Tibor társának Göbölös Attila gondjaira bíztam őket. Néhány nap és készen is lesznek!