2015. június 1., hétfő

Ami késik nem múlik!

Két nagy dolog is történt a hajó életében a közelmúltban. Az egyik tényleg nagy, a másiknak inkább csak a jelentősége az.

Szóval valamikor az idei Budapest BoatShow-n kezdtünk el beszélgetni a One Design Sails csapatával arról, hogy a Póstásra bizony elkelne egy garnitúra vitorla. Első sorban azért, mert sem a fock, sem a grósz nem felel meg az osztályelőírásnak, másodsorban pedig azért mert valószínűleg mindkét vitorla idősebb nálam, pedig sajnos már én sem vagyok kiskorú. Na jó, a grósz még csak olyan 15 éves lehet, viszont eredetileg Dragonra szabták.

Készült ugyan egy szép új genoa a Birdy Sails műhelyében, de sajnos ezt a vitorlát nem lehet feltenni ha folkék ellen szeretnék menni.

Az elmúlt hetekben folyamatos egyeztetésben voltunk több kommunikációs platformon, mire kialakult a szabás típusa az anyag, a szemek varrásának technológiája szóval minden apró részlet. A végeredmény két gyönyörű crosscut szabású vitorla lett, az előírásnak megfelelő legkönnyebb anyagból.
Persze az új fock új behúzópont is kell, így két új rozsdamentes sín is került a kajüttetőre.
Mivel ezeket a vitorlákat csak versenyre fogom feltenni ezért nem az volt a szempont, hogy strapabíró legyen, hanem hogy gyors:)

Reffsor sincs benne, ha akkora a baj akkor inkább levesszük az egészet:)
Mondjuk ha a 14-es Kékszalagot végigcsináltuk reff nélkül, akkor olyan nagy meglepetés talán már nem érhet.

Kíváncsi vagyok hogy muzsikál majd az új vitorla, nehéz lesz kimagyarázni ha nem meg jól a hajó, de majd valamit csak kitalálok:)

A másik történet még 2012 áprilisában kezdődött, amikor Pallás Gyulálval megterveztük a "koronát".
A korona azért készült, hogy egyrészt az akkor még nem létező albát legyen hova lekötni, másrészt hogy a megfelelő köteleket hátra lehessen vezetni a kokpitba. A korona elkészült, de aztán valahogy megállt a történet. Illetve szépen lassan jöttek össze a megfelelő alkatrészek, kötélvezetők, klemmek.



Végre minden szükséges feltétel adott volt, így Picula fel is dobta a fedélzetre a szükséges szerelvényeket.
Jobboldalra 4 klemm került, 1 nagy alumínium (spi fall) és 3 kicsi műanyag (spi felba, spi alba, dirk).
A baloldalon 3 klemm fért el 2 nagy alumínium (alba, top spi fall) és 1 kicsi műanyag aminek a szerepe még nem tisztázott. Valószínűleg nagyvitorla hátsó él lesz itt.
Persze a leosztás még változhat, de egyelőre létfontosságú dolgok megvannak.

Szóval van öröm, de nincs vége.
Még mindig nincs traveller (lejtvágni in ungarn), a hátsó él feszítéshez pedig valamilyen csigarendszert kell csinálni a baum-ra.

Még néhány kép itt.

2 megjegyzés:

  1. Szia Feri,
    Nagyon szépek az új vitorlák, gratulálok! Remélem, hogy gyorsan röpítik majd a hajót! Tennél képeket arról, hogyan oldottad meg a fock behúzópontokat?
    Zoltán (P28 Füles)

    VálaszTörlés
  2. Szia Zoli!

    Persze készítek majd arról is képeket! Amúgy a kajüttető legszélére került a sín. Végül, úgy láttam, hogy itt adja ki legjobban. Elnézegetve a képeket, vannak folkék ahol lent van a fedélzeten, van ahol fent a kajüttetőn. Még a hazai flotta sem egységes ilyen szempontból. Maga a sín egy rozsdamentes acél idom egy kis sínnel amin egy 8-as csiga van. Elég kishajós, mivel a folke hivatalos fock-ja alig nagyobb egy kalózénál...

    VálaszTörlés